山東，作為北方電動(dòng)車市場(chǎng)起步最早、發(fā)展較快、市場(chǎng)容量巨大的區(qū)域市場(chǎng)，一直頗受電動(dòng)車廠家的關(guān)注……

   山東，作為北方電動(dòng)車市場(chǎng)起步最早、發(fā)展較快、市場(chǎng)容量巨大的區(qū)域市場(chǎng)，一直頗受電動(dòng)車廠家的關(guān)注。近年來(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸慘烈，網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)、經(jīng)銷商頻繁更替甚至“反水”，讓電動(dòng)車廠家們深受困擾、極為頭疼。而山東電動(dòng)車市場(chǎng)，以其發(fā)展快而穩(wěn)健、仍富潛力、廠商合作更融洽和諧等特點(diǎn)，讓電動(dòng)車廠家的目光再度聚焦這里。
   相比江浙的品牌扎堆、品牌忠誠(chéng)度低，天津的加工基地、價(jià)格是消費(fèi)第一要素，上海、北京的政策變幻、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高

魯南市場(chǎng)：起步晚發(fā)展快，誰(shuí)都會(huì)有機(jī)會(huì)
    魯南包括菏澤、棗莊、濟(jì)寧、臨沂、日照5市。這一區(qū)域的電動(dòng)車市場(chǎng)起步較晚，但發(fā)展卻相當(dāng)迅猛，發(fā)展初期，是混亂期，但也是“誰(shuí)都會(huì)有機(jī)會(huì)”的時(shí)候。該區(qū)域大部分地市雖經(jīng)濟(jì)不甚發(fā)達(dá)，但近年來(lái)，政策扶持下，頗具經(jīng)濟(jì)活力。其中，臨沂、濟(jì)寧、菏澤三市轄區(qū)面積大，人口眾多，市場(chǎng)容量可觀。
    以菏澤為例，零售市場(chǎng)發(fā)達(dá)，市區(qū)總量大，但品牌雜，新日、斯波茲曼、彪牌、千鶴、富士達(dá)都做得不錯(cuò)，但各品牌間差距小，均無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。從終端情況看，菏澤市區(qū)八一路、廣福南街集中地帶，有一二個(gè)500、600平方米的大賣場(chǎng)，絕大部分是店面狹小的品牌店，但似乎無(wú)論大小，都在賣貨。這種情形，正是山東電動(dòng)車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展初期的特征，市場(chǎng)需求正在急劇膨脹，似乎是個(gè)牌子，開(kāi)個(gè)店，就能賣貨。也有不少品牌進(jìn)駐商超，比如英克萊、千鶴、普利思通、迪鼠等，但銷售狀況不佳。其下轄縣級(jí)市，發(fā)展極不均衡，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)縣級(jí)，發(fā)展緩慢，經(jīng)濟(jì)狀況相對(duì)好點(diǎn)的縣，單品牌銷量，已可與膠東的富�？h市匹敵，如鄆城，比德文號(hào)稱做到5000輛/年。而曾經(jīng)的第一品牌新日則受威脅，市場(chǎng)嚴(yán)重下滑。
    濟(jì)寧，魯南地區(qū)一個(gè)非常特殊的市場(chǎng)，發(fā)展早，發(fā)展緩慢，英克萊是當(dāng)?shù)氐钠放�，也不過(guò)年3000-4000輛的銷量，在調(diào)研中，我們也發(fā)現(xiàn)，其店面基本是一個(gè)小型倉(cāng)庫(kù)的樣子，非常得“不品牌”。不過(guò)，調(diào)研中我們得知，2006年6月，山東全省市場(chǎng)經(jīng)過(guò)五一黃金周陷入短時(shí)低迷時(shí)，濟(jì)寧的銷售狀況幾乎未受影響，當(dāng)7月其他區(qū)域如火如荼之時(shí)，濟(jì)寧市區(qū)市場(chǎng)還是波瀾不驚。是時(shí)機(jī)未到？是缺少能炒熱市場(chǎng)，喚起消費(fèi)熱情的廠家、商家？還是由于城市缺乏經(jīng)濟(jì)活力，導(dǎo)致商業(yè)活力不足？抑或兼而有之？
    濟(jì)寧市區(qū)市場(chǎng)雖平靜，其下轄縣級(jí)卻全然另一番景象。曲阜，一個(gè)僅靠旅游小縣級(jí)市，竟有敬賢街、104國(guó)道兩個(gè)電動(dòng)車小集散地，其中當(dāng)?shù)貎杉掖蠼?jīng)銷商，店面面程都達(dá)到數(shù)百平方米，單品牌年銷量，富士達(dá)可以做到3600輛，一個(gè)毫不知名的電動(dòng)車品牌“聯(lián)立達(dá)”也做到3000多輛。在這類縣級(jí)市場(chǎng)，因價(jià)格因素，千鶴、比德文、阿米尼、大陸鴿、大名等這些知名品牌，生意反倒冷清。以這個(gè)區(qū)域人口、消費(fèi)能力，1。5萬(wàn)輛以上量，已開(kāi)始逼近飽和，除非向其他縣市擴(kuò)張、鄉(xiāng)鎮(zhèn)擴(kuò)張，否則接下來(lái)，大多商家將日子難過(guò)。鄒城，摩托車、電動(dòng)車在緊挨一起，非常有活力、熱鬧的繁華地帶，電動(dòng)車要么是品牌店，面積小小，要么是超市性的賣場(chǎng)，店面裝修比較差。鄒城遠(yuǎn)比曲阜經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但年度銷量?jī)H為1。2萬(wàn)輛左右，總量小于曲阜，所以還有較大潛力，另外，該區(qū)域的摩托車的客戶還處于要不要做電動(dòng)車，或者對(duì)要不要電動(dòng)車重視的階段，一旦他們界入，市場(chǎng)格局將會(huì)發(fā)生巨變。比如，我們調(diào)研中的鴻潤(rùn)摩托商城，有30多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，有資金、有想法，手頭也頗有幾個(gè)不錯(cuò)的品牌，一旦認(rèn)真做起電動(dòng)車，也必然是另一番好光景。
    臨沂，魯南地區(qū)商業(yè)最為發(fā)達(dá)、活躍的地市。有批發(fā)市場(chǎng)，亦有零售市場(chǎng)，伊靈、雅迪等品牌均在繁華路段，開(kāi)設(shè)了500平方米以上的品牌旗艦店，其他，象“車來(lái)了”之類大型連鎖店，主店面積也在500平方米以上，裝修精致。2006年，伊靈電動(dòng)車，市區(qū)銷量已達(dá)萬(wàn)輛，即使是冬季非周末時(shí)間，買車、裝車的人仍絡(luò)繹不絕，消費(fèi)品牌集中化已成趨勢(shì)，零售方面，再想進(jìn)入中高端市場(chǎng)，已頗有難度。
棗莊、日照區(qū)域面積較小，在此不再贅述。
    魯南市場(chǎng)，除濟(jì)寧外，大部分地市都呈現(xiàn)出中心城市火爆、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，進(jìn)入有機(jī)會(huì)，但網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性差，消費(fèi)易跟風(fēng)，品牌更替快，關(guān)鍵是誰(shuí)能搶先進(jìn)入，全面提升網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)，迅速做大做穩(wěn)。
魯西北市場(chǎng)：濱州“輪流坐莊”，聊城勢(shì)頭正勁
    魯西北包括聊城、德州、濱州、東營(yíng)和濟(jì)南、淄博部分縣。這一區(qū)域是我們關(guān)注較少，一手資源相對(duì)較少的區(qū)域。東營(yíng)大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，德州與河北接壤，市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展平緩。實(shí)地調(diào)查中，這一區(qū)域我們重點(diǎn)關(guān)注聊城、濱州。
    與臨近的菏澤相比，聊城市區(qū)批發(fā)發(fā)達(dá)、零售平平，無(wú)優(yōu)勢(shì)明顯的品牌，零售市場(chǎng)潛力巨大，進(jìn)入機(jī)會(huì)較高，其下轄縣級(jí)亦有不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。
    濱州市區(qū)市場(chǎng)非常發(fā)達(dá)，黃河二路，集中了200個(gè)以上品牌，品牌店裝修都頗精美，允許當(dāng)街展示、銷售，200多個(gè)品牌，在街道兩旁密集排開(kāi)，相當(dāng)有氣勢(shì)，但品牌更替非常之快，從濱州市區(qū)各處的停車處，不難分辯各年份哪些個(gè)品牌曾領(lǐng)風(fēng)騷，2004年陸鷹頗有影響力，2005年新日占鰲頭，2006年一個(gè)不知名的“千駿”進(jìn)來(lái)，以低價(jià)格瞬間沖垮了原有市場(chǎng)格局，可以肯定的是，用不了半載，又將被其他品牌更替。經(jīng)銷商勢(shì)力平均，穩(wěn)定度不夠，是濱州市場(chǎng)一大特征。
    總體而言，山東是一個(gè)整體潛力極大、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)固、發(fā)展良性健康的省級(jí)市場(chǎng)，對(duì)于想進(jìn)入山東市場(chǎng)的電動(dòng)車品牌來(lái)說(shuō)，充分了解各區(qū)域市場(chǎng)特點(diǎn)，找到門當(dāng)戶對(duì)的“聯(lián)姻伙伴”，密切融洽合作，都會(huì)在這塊質(zhì)樸熱情、包容性極強(qiáng)的土地，收獲到豐美的市場(chǎng)果實(shí)。希望以此文能提供些微借鑒，也誠(chéng)摯歡迎行業(yè)同仁交流、討論。